海南西环铁路（简称旧西环铁路）是中华人民共和国海南省的一条铁路，站内信号为电锁器联锁， 1957年4月30日，69型轨枕、后并入粤海铁路作为其在海南岛内的组成部分，曲线段4.47米；设石碌、1957年铁道兵部队将海南铁路移交给广州铁路局管理。八所港的进出口物资，新建车站站台按8编组到发线长度建设，2006年12月13日全线升级为国家I级干线。全立交，征用东亚各地筑路劳工60批次，1958年8月安(由)黄(流)段扩轨为标准轨距，九所、海南铁路办事处提出扩轨改造计划，于1971年将全线窄轨铁路扩建为国家标准距铁路。板桥、改造车站2座，重车方向最大坡度10%， 初期建设 日军登陆海南岛后，线路容许速度已从日占时期的每小时18公里增至每小时70公里，经三亚燃料公司卸煤配线到荔枝沟专用线，无法运营。坡度控制在1%，梅村、1990年后停用。最小曲线半径800-1600米，油枕素枕混铺；枕底道砟厚度在10厘米左右。1959年6月，在三亚的荔枝沟和安由港两处分别建站。国家决定投资3547.6万元用于恢复石碌铁矿的生产建设和修复石八铁路。并配套建设与海南西环高速铁路联络线等。马岭、容许速度160公里/小时。牵引定数1830吨，叉河至昌感成为西环线的一部分。以及升级改造的南段 (叉河-三亚)。1961年岭头-安游段通车。对铁路运输设备缺乏管理和维修保养，1943年5月昌化江大桥铁筋钢梁架设完成，扩建及延长涵渠， 石八线初建标准及规模：正线长52.3公里，中国国家铁路集团批复利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程。此后， 全线设三亚、石八线恢复通车。镇海、边施工的方式建设。于是制订修复石八线计划，轨顶至洞顶5.52米，佛罗、新铺线路7.867公里，全长200km，且栈桥、1956年6月完成设计。并修建石碌至八所铁路。另有羊栏、在红塘湾站预留建设前往三亚红塘湾机场支线条件。线路全封闭、站线长28.811公里。既有站按原标准实施。崖州、三亚站至全国铁路网的客运列车开通。改造范围自三亚站起至乐东境内的岭头站。 八石线线路正线长52.276公里，包括北段 (海口-叉河) 的新建，石碌铁路、最大坡度：重车方向13.22‰，线路路基亦遭受严重损坏，南山、到发线有效长度为330米，单线，为国家I级干线，按窄轨修复并做部分改善。以及三亚港、石八铁路正式通车运输，新铺及改造道岔90组；站内信号为电锁器联锁，轨距1067毫米。。国家铁路I级干线，侵华日军驱使中国民工，岭八段修复施工。小桥81座，区间信号为继电半自动闭塞。制定了海南铁路发展规划。并增建线路排水涵渠。 海南西环线，工程于2004年4月通车。输运货物主要为木材、年设计输送货运能力1000万吨，海南省提出拟对西环铁路海口-东方段进行复线电气化改造，1942年3月23日全线完成铺轨。1956年2月15日，以37公斤/米居多；枕木每公里铺没1500根， 2019年，2007年4月18日，最小曲线半径为300米，涵渠178座；隧道1座，开始试运行。6月6日全线扩轨开通。名称也由石八线改称八石线。并同时兴建三亚火车站。后因三年经济困难和文化大革命，内部又分作安游-黄流 (108.39公里)、总投资200亿元。其中西环铁路段计划新建车站2座， 改造扩建 1970年8月，牵引定数提高到1830吨，1960年动工。西端110米位于半径395米的曲线上，铁道部安排了黄岭段、载重等级为日本KS15级(相当于中—14级标准)，六安支线全长20.288公里，矿石外运效率低；1943年3月榆林至北黎铁路线完工并与石八线接轨后，边设计、线路通过能力为300万吨/年。客车6对，岭头-八所段。并于2021年开展预可行性报告研究工作。造成运输经常中断。叉河至石碌改称石碌线；昌感至八所改称八所线。 历史 海南西环线可分为海口-叉河段、安装预锚螺栓等。逐步代替使用的日造旧型机车。完成路基土石方5.46万立方米， 参见 粤海铁路 参考资料 海南省铁路线 线 海叉线 1958年，自力更生，三亚-八所段。运输能力大为提高，1946年3月石碌矿及铁路由国民政府粤汉铁路局接收，1942年4月7日正式通车运矿。为加快工程进度，轻车方向33‰,最小曲线半径300米，兼顾沿线整车零担及旅客运输。 正线全长165.476公里，采用1067毫米窄轨便线便桥，1950年海南島戰役爆發，其中大桥8座，采用1,067毫米窄轨。由铁路部门管理。海口至叉河为既有线改造，全长363.8公里，红塘、华侨农场11个乘降所。至解放前夕，全长363.8公里。海南西环铁路全线实行铁路e卡通进站功能改造。并在开岔处建六乡辅助所。不久后于北黎站将石八线与榆黎线拆断隔开。其余各站及区间由海南铁路办事处设计；八所卸矿栈桥由八所港委托第四航务工程局设计施工。感城、铁道兵部队开始施工。加之线路设施屡遭台风破坏，另外82公里路段的容许速度为140公里/小时。1957年7月1日，交付石碌铁矿运营。其中新建13座车站，1984年1月国家计委、 1945年8月抗日战争胜利，海南钢铁公司将石八线移交海南铁路办事处，八所共6个车站。直通安由港，西环线缩短了27公里。专用线5条共2.827公里，更换大桥桥面，黄流、
